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華航最近調動二十五位主管職務，可以用大地震來形容。　政黨輪替，其實輪替的是政策與人事。除了政務官之外，蔡英文政府為了推動政策，就政府組織內部進行必要的人事調整，本來就是極為正常的事。根據媒體報導，包括警察機關以及交通部最近都有相當的人事調整。雖說人事調整是政黨輪替後的正常現象，但並不代表沒有任何限制，可以為所欲為。最近，媒體報導了華航二十五位主管的調動，再加上蔡政府上台後對華航的一連串舉措，我們認為已超越了專業的紅線，不僅危及華航的未來，更危及飛安問題，不能不予以提醒。

　在國人的認知中，華航就是國家的航空公司，然而這就是華航的問題所在。如果與其競爭對手長榮航空比較，就可以發現華航是一家沒有真正老闆的公司。一家航空公司老闆會將全部心力放在公司的績效、飛航安全、永續經營以及股東權益之上。然而，從前總統李登輝以降各領導人，根本就把華航當成政治的工具而已，不過，即使如此，在經營上也不敢跨越專業的紅線。華航的先天不良，其實就反映在它的飛安紀錄以及經營績效上，這也是各方一直詬病的問題。

　現在，華航不只是先天不良，更是後天失調。首先是華航空服員的罷工事件。新任董事長何煖軒的處理方式，有媒體形容為要五毛給二十元，換言之，工會所要求之事，幾乎沒有經過協商，就全部答應。其實只要換個場景，就可以了解其中的荒謬。如果長榮空服員罷工，長榮老闆可能如此輕易就答應，而且照單全收嗎？答案不用說就知道。然而何煖軒說給就給，因為他不是老闆。答應那些條件，對何煖軒來說，根本沒有任何損失，損失的只是公司的利益，股民的利益，甚至於他個人還因為快速解決罷工問題還得到長官的稱讚。這就是問題，長榮老闆上頭沒有長官，而何煖軒是因為長官才得到這個職務。

　其次，華航最近調動二十五位主管職務，可以用大地震來形容。如此規模的調動方式，很難讓外界相信這是基於績效考量的調動，更何況媒體還報導其中有人是因為政治關係而三級跳升上資深副總。這樣的調動方式，無異是對員工傳達了錯誤的訊息，換言之，專業不是重點，政治選對邊才是關鍵。這樣的調動方式，不禁讓人懷疑，難道華航內部也有政黨輪替嗎？一個政黨輪替的航空公司，請問會有乘客安心搭乘嗎？

　誠如媒體評論所言，台股已上了九千點，但華航的股價卻是歷史的新低。如果比較長榮航與華航的股價，前者比後者還多了百分之五十，就可以知道二者在本質上的不同。董事長可以外派，但公司的經營應該尊重專業，否則毀掉的不只是華航而已，而是整個政府的信譽，豈能不慎！